Ja de jó hogy látlak öreg barátom itt.  már azt hittem negyobb a baj hogy nem jelentkezel.  Igaz én is el vagyok havazva  de csak a munkámmal,  megy nagy a meleg  meg nyár van. s mindenki csak piheg a melegtól.

Jó lenne eg  hűvös szobában egy nagyot aludni

Jaj de jó hogy látlak ö

Jaj de jó hogy látlak ö

shiaztok

ne haragudjatok,hogyösszevissza firkálo. az a helyzet.rossz a gépem.és mindig csak  legfelsö cikket tudom irni.bogsérte.hát-elöször a gongora+arczheimer -megköszönte az UR a közel 40 évi szolgálazot.sos a mennyei atya lehet,hogy mérges lesz.deakkor is megmondom

yan egy református ének : azt bünteti kit  szeret--

ha az isten a legnagyobb fönök, akkor kitöl kell félnie? és ki határozza meg hdlyette a döntést?

Juditka. ezt magyarázd el.mert istenbizony nem értem !!!

más : sok ember haláláig akar szolgálnl.de nalaki-tan állitólag az ördög--befékezi

nálunk tótországban is volt. aki rongálni akart

észrevettük.kirugtuk

nna muszály abbahagyni,mert nem látok,és   már alaposan igénybe vettem a szemem e pár mondattal

egyébként

száraz  makula a neve.ennek a betegségnek

sziasztok

próba

sok bajom van a szememmel. már fehér bottal járok

szeretnék a barátaimmal többet tárgyalni

husvét után

nem jó a gépem. azért forgatgatom ide oda

képzeljétek

egy fél év után ujra elövettem a szintyákom.nna sokat kell gyakorolni !!!!

sziasztok

ne haragudjaok juditka,  meg még egy páran,de amit vörösbeggyel csináltok, az mmár tullö a célon

én-mivel idöm sajnos /hálaistennek van böven, ezért rendszeresen tudom követni a dolgaimat

ne haragudjatok. de vörösbegyet fantasztikus tudása,és emberi tartása kéztet benneteket az irigységre.

már bocsássatok meg. de vörösbegy- meg vagyok gyözödve róla-hogy

áttanulta az életét,azért tud annyit. amennyit. mert tudását kicsinyes piszkálódás helyett, a fórum.és a mi érdekünk hasznára tette

három éve ismerem, oh hányszor megtábadtak engem is a hugyagyuak,

ö mellémállt. védett.és cserébe csak annyit kért. ne csináljak hülyeséget. mert az-elsösorban- a fideliora veti vissza az árnyékát

ne irigykedjetek drágáim. hanem képezzétek magatokat.és ha egy életet átdolgoztok. akkor már nem lessz szükség fúrásra és piszkálódásra

én 22-én leszek 61, sok mindenen átmentem. de naponta visszatérek vörösbegyhez

hogy milyen az élet ? elöször is rövid. nekem is,és nektek is

a mai nap eseményem volt, ugyanis a rendelöbe, ahova rendszeresen járnom kell- kiutaltak a számomra egy FEHÉR BOTOT !

im a sorsom. de még annyira nem tragikus, mert bal szemem 70 % ban romlott idáig, a balszemem majdnem totálkáros,és egy

óriási nagyitót erösen megvilágitva tudok dolgozni

mennyi mindenen átmentem. Istenem

egy ideig harcoltam sparrow ellen,de rájöttem. nincs értelme.és idöpocsékolás

akárcsak egy kicsit is szolni hozzá

én nem értékelem sem a saját. se vörösbegy  cselekedeteit

nem vagyok itélöbiró !

tudom, néhányan alkalmat keresnek kihasználni a topik-mániám

de egyeseknél látom. egyáltalán nem érti a fidéliót

csak fröcsög hiábavalón.mint egy félrerángatott kecske

én nem dumálok tovább

gondoljatok át és vegyetek át minden lelkiséget

legalább vörösbegy szinvonalán

kérdtem a z orvos vélleményét. a vállát vonogatta

vigyázzatok minden vádaskodásra  juditkám

hisz még egy kis idö,és eltününk  MINDÖRÖKRE

és szeretni addig kell. amig itt vagyunk

és nem a sir mellett önmarcangoló büntudatos mea culpázásnak

  látom. igen nagy a csend.nem akarok untatni senkit sem a villamosaimmal

jé.. nem is tudtam, hogy a tell vilmos nyitány is megven

nna egy kis öröm,Rossinit mindig is imádtam

nem akarok sopánkodni. a szemem már alig villog

nna gyönyörü voltaz elsö részlet. most van a nyitány,

 ha ti. barátaim. el akartok állni mellöldm. hát mondjátok meg,lelkileg igen rosszul állok. még épp csak befejeztem a könyvemet

nem tudom, van e visszhangja...

még nem vagyok hozzászokva ehhez a romláshoz

tegnap a nejem késztetett,hogy én is metróval járjak

kivert az átok. amikor az orosz metrólépcsön

ez a magyar nép hagy magágol hülyét csinálni. mi a francnak kellett ezeket a méter magas hülyeségeket ide hurcolni

nem baj, majd beolvasok a fömérnök havernak, hétfön jön hozzám

többet fekszek,mint fenn vagyoka fenébe,, már galent sirom vissza

tudjátok.milyen szar, elevenen tönkremenni

szeretném, ha beszélgetnénk

az aki fog velem traccsolni, aközött a szülinapomon kisorsolok egy 5000cforintot

pár nap mulva lesz a kicsilyán

születésnapja

ébredj galen, a fene a pofád !!! itt halálos csend van,nem szeretem a csenddet

fényt,derüt akarok. virágzóvá teszem a szigetet,mert unom ezt a kurva csendet !!!!!!!

dögleni lesz idö majd a sirban,,,,röhögni akarok ezen a szánalmas sparrowon

megesz a tömény unalom,,,,,

 ezt a zseniális üzemmódot Völgy találta ki,mert a keskeny utcákbab nem tudtak a jérmüvek megfordulni

lehetett még oly üzem. ahhol két azonos jármüvel közlekedtek- ez volt az ud dögvontasás

vegyük pld-hogy  előremenetben . csak az elsö kocsi dolgozik.menetiránnak megfelelöen pldd a pályaudvar felé vontat egy hátsót a jármü

a szerelvény beértekor az eddigi  motorkocsi szabályzóit.és a fékeket nullában vontatják

és a másik kocsi. a motor jelleggel  belép

pld debrecen:

dögvontatás

36-38  két egyforma kocsi egybekapcsolva

214-217 : ezt a szerelvényt lehet mindkét állásból vezetni.söt. szükség esetén szolókocsikká is szétakasztható

vezérkocsis-vezérlöpottal a következök

41-42 : 1309-5317

43-44  : 1303-5315

45-46   3052-5319  ------a 45-ös pár évig szolómotorkocsi volt mint 54-es debreceni motor

47-48    3060-3051   eredetileg motorkocsik voltak . ex  51-130

---------------------a 49-50 ikervonat lett

51-52  motor -vezérlópót

53-54      motor-vezérlöpot

55-56 ----------ikerkocsi /1116-1117 ex budapest

57-58 ikerkocsi peströl  -1120-1121

59-60   tévedésböl 61-62 iker  ex pest 1132-1133

61-62  terv szerint ett volna  ex 81-144 ex 59-6063-64 és 65-66 ex  7.1ö   13-23

67-68 és 83-84  4zézen91-92 ig. eek ikrek

69-70  iker

93-94 vezérpótos

95-96  pécsi kocsi

15 és 18-as motorkocsik 1964 októberében dögvontatás.és 97-98  szabályos ikerré alakitva.....

Lovász segitsége révén. 1953 január 31-én. a hat darab PXI-os helyiérdekü pótot elvitték Debrecenbe

1953 decemberére négy jármüvet javitottak meg. azaz ujjáépitettek a forgalom számára :

3060-3051 ex hév :  debrecenben 51-130 ----- szabályos motorkocsi + szabályos pótkocsi / anyaghiány

------------miatt a 3051  pót maradt

3059-3057  dhv 52-131   131-nek még 1949-ben  sima pótkocsija lettuj oldalfallal

1954 eleje :

3056- 53-as motor.

3052  54-es motor...

két takarékpót : 5311.5312 vagy 5312,,5311  átadás 1955-ben.és csak az 5311,mint 130"

----------------------------------------------------------------------------------------------------5312 sohasem állt forgalomba

Völgyi szerencsésen teljesitette a  munkaversenyt,,nna ja              !!!!  az élet nem habostorta  !!!!

Völgyi olyan helyzetbe került.mint amikor egy focistának gólt kellene rugnia.de közben elvették a lapdáját. s közben fenyegetik.hogyha nem viszi elöre a csapatot.ki fogják rugni az egyesületböl .............

egyszerübben :

a 22-es csapdája  !!!!!!!!!

hát szóval.1949-1962 közöt tartott ez a Csuftitás

1948 :    41,és 42-es kissebb / 9000 miliméteres/ APA villamosok

1952  : 43,44-es. vezérpótos vonat,távvezérelt pót és távvezérlö motorkocsik

a 42-es motort 43-má számozták t

41 ------------- ex 1309 vezérlömotor

42 -----------------5317  vezéreltpót

43 ----eredet:42   ..1303 majd 43 vezérmotor lett

44 ----------------ex 5315 vezéreltpót

a 43-44  et egymásközt -1955-ben - 44-43 lett

1952 ben ezek a kilen méter hoszu jármüvek.55 év4sek voltak

---------------a motorkocsik hasonlitottak erösen az "APAVILLAMOSRA

-------------------nocomment --------

hát igen

1911-1944 között a kékcsikos.30 db sorouatból álló. esztétikussan szép jármüve.mégmaka a kormányzó-Horthy Miklós is kipróbálta a  villamost

1927 ig tiz pót is járt-1927-töl becsatlakozott a 1-ig eltérö pót.és bérbevettek mjd 14 re nött a pótók száma

a háboru alatt még 4 állt üzembe.összesen volt  33 motor és 18 pót.több komoly, sérülésekkel1949ben jött a 41-125 és 42-126 os,pótkocsis vonat

egy pótkocsis vonat M+P/ 18 méter volt

a három sérült motorkocsi helyett nagyvárad adott  jármüvet

elkészült 1952-re  a harmadik vasvázasitott motorkocsija, a ketts

a város évekig kunyerált 8 db motorkocsira, de ugy látszik-Sanyi bácsi" még szomjas volt

Miskolc majdnem husz jármüvet kapott

Szeged is jelentösen átválogatta a veendö jármüveket

Szombathelyen a hét öreg jármüvet.lecserélték felujitott jármüvekre

: Völgyiinek érthetetlen volt az egész.visszacsuszott a pécsi-megszüntetendö hálózat szinvonalára. de viszont a forgalom nyilegyenesen emelkedett fölfelé. a 30-as tipus-szó szerint-éjjel-nappal járt. a debreceni fövonal-még ahogy- tudott létezni.de a három+1 vonal forgalma már elviselhetetlen volt

Persze  Völgyi semmit sem értett, nem fogta fel, hogy a megfelelö szintü forgalomhoz "kenni kell" sanyi

bácsi" autójának kerekei

ekkor lépett a szinre Lovász István !!!!!!!

most nézzünk két változatot:

1 Völgyi szomoruan tert vissza Debrecenbe,nem értette,hogy mi a baj azzal,ha a mühely saját magának épit jármüveket.hiszen az utas a cél

igazmondása és jelleme sok "jóakarót hozott Völgyivek

hazament, ahhol a pártszervezet leszidta,miért nem hozott villamosokat

nna, ebböl fegyelmi lesz.Völgyit figyelmeztette a párt, hogy legközelebb szabotázs lesz

Völgyi nem értette volna az egészet,és Lovász segitségével Völgyi is megértwette, hogy Józsi bácsi"

"elvárja a jattot

Lovász ma is villamostörténész

2, Völgyi hazament,megvan a nyolc motorkocsi

Lovász megkapta az aktuális állományt,és...

Völgyi brigádja megnyerte a szocialista munkaversenyt,és

Józsi bácsi is elégedetten huzottn jó nagyokat, a konyakosüvegböl

és                            a villamos vidáman szalatgált tovább

a vöröshadsereg utján....!!!!

a debreceneniek egs részének ismerös lehet Völygyi fömüvezetö személe.

ö " csak a munkáját végezte.nem láthatta azokat a rafinált huzásokat. amik az akkori pestifelsövzetésben történik. az elsö pofont 1952 körül kapta. amikor folyamatosan 1950,51,52 ben egymás után éépült meg a 21,22,és 2-es,gyönyörü vasvázaqs megépült

közben "valakinek ott fenn" valakinek a szemét erösen szurta a vasvázas jármü léte,olyannyira,hogy a "közpnt" betiltatta a javitást, hogy Debrecen nem villamosgyár.és tessék azokat a kocsikat átvenni. amint a közpot ad a számukra

völgyi jellemes ember volt. egyszerü,de tisztességes.és a kskapukkal nem tudott bánni

elég lett volna egy-egy konyak keresztapucinak és máris lett volna megfefefö villamos

de Völgyinek ez nem volt stilusa.nem körtönfalazott.hanem " jelentette" hogy debrecennek legalább nyolc motorkocsira lenne szükség

Völgyi ezt tisztán elmondta, csak épp

"elfeledte " Sándor bátyám"nak a jattot leadni

völgyi egy fiatal.jó szakembertöl kért tanácsot

akkoriban--1952-ben- a budafoki villamos.8 db motorkocsit leselejtezett

Lovász István- ahogy még ma is !!!! rögtön kész volt,,

vegye meg debrecen a Bhév 6 db pótját,ezek a kocsik 1896-töl épültek.és 1942-ben a hat jármüvet pótkocsivá alakitották.mivel a munkaversenyben" nem volt idö, ezért a jármü

vekben még jelentös mennyiségü alkatrész.és a hév kocsikat eredet motorrá visszaépiteni.nem tul nagy feladat ......

szerencsésen elkészült a 100 éves jubileumi könyv

hármunk munkája

: a szerkesztö.Balu doktor

 második : Brucius anonymus

és harmadinak,föleg a jármütörténetet,bátorkodtam én ,Tann biboros megcainálni

hogy hol.és mennyiért adjuk. arra anonimus késséggel nyujt imformációt. a történetem 1949-ben kezdjük 1966-tal nagyjábol ismerjük a kezdettöl a könyvjóváirással tart a hatvanas

ezt a katasztrofáis idöszakot 1948-1966

 szerénységem igyekeztünk feldolgozni 1963-tól máig

hogy ez a kutatómunka negyvenkét év alatt Lovász István szándékos fékezé

se és szándékos  akadályai ennek a hosszura nyult munkának

lovász.még nyolcvan életévén se állt le

temérdek feljegyzése van. amit nem akar segiteni

persze jöttek barátok.kik igyekeznek ennek a rosszindulatu embernek a kedvébe járni.több-kevesebb sikerrel

én tudom.hogy ez szomoru kezdés, de reális....

1964 augusztus 31-én léptem Debrecen földjére, természetes.hogy miután szüleim elpályáztak. azonnal " munkához láttam

a tiz  ,napi ,ráromajtóval- a fövonalon megszemlélni

a 132--150 között a kövelkezötet láttam

vasvázas+132-133

vasvázas+137-140

ezt a különleges vonatot többször láttam,de volt mg más id

vasvázas-155-156  egyszeméles pótokkal

vasyázas-157-163

vasvázas-158-159

vasvázas-160-164

vasvázas- valamelyikkel

 érdekes. hogy a 137-et gyakran egyedül számolják......pedid a 140 essel közlekedett

a pótok 132-150 ig nyitott szellözös / fvv 5318--5329 között a 144 már kettöspótu,ezenkivül volt a 140

53 5330 ig ives tetöszellös volt

a 137 hatkisablakos szerelvény volt, igyekeztek is akettöt egybejáratni

3-as vonal,minden kerek óránál a 3-as járt pallagra.és 00.20 kor visszaindult, egy kocsival

ekkor a hármas  minden óra negyvenkor-hetesre forgatták az iránytáblát

majd minden óra 50 kor visszaindult a fürdöig

gyakran jártam a vasvázas kettessel,majd egyest is láttam.27-est is

de föleg aza téli ajtóval 1963-ban ellátott. zártperron-tolóóajtós hatos kocsit

helyesbités a  könyv   82 ikmoldaláról

1. hová tünt a kettes kocst ??

2 ugy tudom. az 5,16,17 motor és 105-ös pót,kivételével,47 jármü volt összesen, de lehet másképp is

3, a kőnyv  másik verziót mutatde az 5,16,17 is állományos lecvalószinübb- nem bizonyitott-?

1,3,4,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,18.19.20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30, 31,32,33, 101,102,103,

104,106 .108,109.111,112,113,121,122,124,123,.102,105.107,110,114,

tehát a 47 kocsi öszetéétele nem  biztos

1-33 : hiány : 1-4,6--15,18-33.és pót :

101.103,104,106,.108.109.111 .112. 113  121 122 124

állitülag fokozatosan selejt : 102,105,107,,110,,114,,123

kedves kormányzó,

csak megjegyzem.hogy a lönyvben annyi hiba vanhogy ugyhiszem,hogy lésyszi kvijavitani kéthéten belül.mert ebbyu hubával bem tudom a köbyvet én átvenni és a nevemet hozzáadni

az én hibáim a makula          betegségböl a dónak,ha igy figok haladni visszafelé..hát nem tudom.mi lesz  nem tudom.meddig leszek képes még egyeztetni, de -sajnos- az ábra teljesen rossz

 itt a szerkesztöim nem konzuláltak velem

ha nem az hoggy te naginjó barátom vafy, már most leállitanám  a könnyvet.de mivel barátom vagy,és a szemem engedi

.akkor  fél hónapotn adok

a könyvhibák miatt-sajnos ehher a hibadús változatot nem tudom a nevem erre adni,föleg ha megis mondtad,hogy a témáért én felelek

azért muszály ilyen keménen szólni.mert e változatban nem publikusok az adatok

barátág ide. oda nem fogom magam kinevettetni

ha lovász ehzt meglátná.fél órát egyfojtában üvöltene velem, jogosan.. Tann

hát..sziasztok

itthonvagyok,nejem hazament az apósomnál.én fizikilag nem vállaltamm az utat,ugyhogy csütörtökig pauza

gondolom Balu most a nagytemplom körül járkál. a fiával.szomoru vagyok a cunami miatt

hát igen,gondolták egyesek- a földet nem lehet büntetlenül pusztitani,ime az erednény,,,

sajnos a holtaknak már nem segithetünk

visont az ilyen jellegtelen alakok. mint sparrow pld

igazán megtanulhatnák.hogy all yu ist  is love

nincs más ut, gyerekek,nem a dakoták és böszmékintézik sorsunkat, hanem nnmi magunk

mibt valószinü rájöttetek.balu doktor debreceni,én meg pesti

s miután balu megtudta,hogy mozgáskorlátozott vagyok nem spekulált.beült a vonatba,és a tiszteletpéldányokat személyesen elhzta

valahol itt a szeretet lényege

mea culpa, de én mindegyikötöket lefigyelem,és eszerint állapitom meg,,ki kicsoda

mindegy,unicornis,egyszerüen nevetségesek vagytok, egy életünk van ,,,,,,,,tok meg

nem szabad kicsinyes dolgokkal bepiwkitani a lelket

érik lassan minden,,én is könnyezem.hogy itt van a 376 oldalas könyvvem

igaz,hogy negyven éve, de végre kész a könyvem

szeretni kell egymást,enélkül nem megy

gyerekek,lassan három éve ismertek,és sokan most is azt hiszik.hogy a hid alatt lakom

bár igazán sajnálom a najlééktalan testvéreid,és sokuk sajját magugnak köszönhetik állapotukat

én is k.....szott hanyag vagyok.elismerem

s ha nem a nejem racionalitása..leht,hogy tényleg fennmaradtam

és lakást is tudtam venni

nincs más őt. a többi humbug..

nna most alszom egyet,s majd folvtatjuk a villamosokat

szia délutánig.../ nincs más öt ....helyesen: nincs más út !!!!!!

hát  gyerekek az urban

valamifélle hálaérzé van a lelkemben.ahogy j9vmekönvünket olvasom ,az idö mindent megszépit,és nemessé teszi az ember3

1944-ig magas szinvonalu közlekedés volt.az 1--30 as motorkogik szép szinfoltjai voltak a városnak.érdekesen tarkitva sinautóbuszokkal,

néhai Kálmánchei gyula imformált a hetvenes években, hogy -bár a busz egyántalán nem illett a városba,mégis megtörtént,hogy a fövonalon buszok.pontosabban sinbuszok álltak üzembe

ez lényegileg csere volt.mert a nagyvradiak az 1104,1110  1896 ban budapesten forgalomba álltak

1926 : egy- ma a közlekedési muzeumban álló póttal. bövült az állag --111-es pót

1927 decemberében elkészült a nagyhurok. mely még ma is az egyetemre vittte a diákokat

1943-ban még átadásra került a 121---124 pótjármü

majd a városra lecsapták terheiket a mombázógépek..

v