Figyeljétek RAMIREZT

aki lejött a hegyekröl,hogy Katana tábornok gunyos taktizkájának véget vessen

Balu doktor igéretet tett, hogy ahhol csak lehet,segit

Hogyan kezdjük?  kérdezte mac lade/meklód/ ramirezt

csak te kezded,hegylakó,,,

sparrowwal

Bölcs Balu már velünk van

eljsparrow vesztének ideje. a felesleges topikjaival

Ha csináltam is hülyeséget, az mégsem akkora horderejü

hogy ez a félresikerüt sparrow tábornok ne adja oda a coodomat,illetve vissza

bölcs Balu ismeri a történetet

Mengele ur

én állok most-jelentös segitséggel szembe veled.

CSAK EGY MARADHAT !!!!!!

Balu doktor  hehehe  ez jó   de nem vagyok én doktor, melletted max. injekciót beadó nővér  vagy beíró asszisztens.  Megyek telefonálgatok, mint a mérgezett egér, de a kiadók pénztárcája nem nagyon nyílik meg, a válságra hivatkoznak. Arra már nem tudnak, hogy ismeretlen vagyok, mivel már 2 kiadott könyv áll a hátad mögött.  Apropó Dezsőkém, ha egyszer megyek Pestre (néha szoktam) akkor egy személyes találkozó alkalmával kapsz tőlem dedikált példányt (majd addigra valahonnan szerzek, mert tőlem már elkapkodták).  Akkor majd megnézném a kincset érő fényképeidet is.

Ja tudjál róla, hogy olyan dokumentumot találtunk Kálmival, hogy a lebombázott 3 sínautóbuszból kettőt meg lehetett volna menteni mert javítható volt.

Apropó tudtad, hogy a régi telepen tolópados "fordítókorong" volt?

Itt meg van egy filmhíradó a régi telepről:   http://filmhiradok.nava.hu/watch.php?id=6407

Majd írok

Balu

elvileg volt egy iratlan törvény. mely szerint motorkocsi állapota áll selejtezésre. akkor ha a fene fenét eszik. akkor sem lehet selejteni

állitólag az 5.16.17. olyan mértékben volt szétverve/szétbombázva ! hogy kiskanállal lehetettt csak összeszeedni, akkor sem selejtezték.hanem lehetöséget vártak a javitásra,most több vonalon megpróbáljuk a lehetetlent, az ismeretadatokat-a hiányok ellenére összegezni

1948 : próbáljkmeg... 24 db eredeti állapotra javitott kocsi--1949 végéig

-------------------------------3 db. a késöbbiekben vasvázasitott kocsi - 21,22,2,,

------------------------------ 3 db nagyváradi kocsi az 5.16.17 helyett

------------------------------3 db totálkáros motor/5,16.17 amit nem engedtek szétbontani = ez 33 db jármü.beleszámitva a sérültek is

14 pót / ugy látszik. a 14 db pótállag mindig megvolt

101,103,104,106,108,109,111,112.113.   és a 14-ik lehetett az eltünt 114-ees

102.105,107,110,121m122m123m124 = a négy pesti pót még nincs állagba,igy marad 14 pót ----talán igy volt? ki tuja..mi volt 60 éve--lovász meg hallgat

1949 = 50 jármü megkapták a 41,42.öt itt lovászt megszállhatta az ihlet. mert a

41-125,42-126 vizsgájának papirjairól adott egy másolatot a 35 motorkocsit tudjuk,igy a pótok száma 15 maradt.nem tudom.melyik volt a 15-ik ?????

1950-államositás . 31 motorkocsi.és 14 pót

1,3,4,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,.18,19,20,,21,22,23,24,25,26,27,28.29,30,

31.32.33.41,42

ekkor még a 2-est törölték.de 1952-ben visszavették.és vasvázassá alakitották

a 14 pót? 101,103,104,106.108.109,111,112,113

------------- 121,122,124,125,126 ez pontosan 14 pót

talán sikerült a lehettetlen..nna nem baj,, a csodára még váruk pár pillanatot

1945-1948

1az elsö hároméves tervet.Völgyi János 1952 végén összegezte. miszerint :

22 motorkocsit.és nyolc pótkocsit ujjáalakitottak. részletezés sehol !

másforrásokbólkderülta saját 22 javitásból.husz lett 1948-ig javitva

a két kocsi a 14.28-as

-------------------5.16.17 totálkáros.nem javitható

-------------------2.21.22. ebböl lettek a vasvázasok----

-----------------  1.3.4.6.7.8.9.10.11.12.13.15.18.19.20,23.24.25.26.27.29.30. tehát ez a 22 db volt az elsö ötéves tervben javjtva a pótkocsiknál nehezebb volt az egyeztetés

101.104..108.113 ez késöbb közel egyidöben ment javitásra.nagyon nehéz volt egyeztetni

103.106.109,112,  : egyszerre volt a késöbbiekben selejtezve

102.105.107,110,   ezek totálkárosok voltak. valószinü nem is javitották öket

a 121.124 peströl négy egyforma 4100-es érkezett

--122 --------véletlenül láttam egy papirt. ahhol 1950 évi nagyjavitást lehet látni

- 123 . valaki egyszer mesélte, hogy nem javitották. hanem selejtre került

  111  a gözvasuti pót közlekedett. álltalában május elsején nemigen szerették e jármüvet

--------mert az ürszelvénye szélesebb volt. a vezetönek papirt kellet aláirnia a szélesebb pót

az 5.16.17. selejt lett. de hogy mikor? és hogy számolták. az a mai napig ismeretlen...

a világháboru után,egy amerikai szönyegbombázás tönkrevágta egész Magyarországot

 a háboru elötti kocsipark:1-30 --- 30 motorkocsi

101 -- 114 -------------------------------: 14 pót

121-124 ----------------------------------   4 db pót

sajnos sehol sem derül ki. hogy ezeket a jármüveket mikor helyezték forgalomba.egy kép szerint az egymás mellett álló pótoknak még budapesti száma volt.nem tudjuk,a 121,124 mikor állt forgalomba

hosszu polemia után. a szintén roncs ---------------------------------122-öt 1950 ben ujjáépitve forgba állitották

ezzel szemben a 123 nem is állt forgalomba. nem ujitották.és mikor selejtezték

1945-ben a totálkáros 5. 16.17 pótlására a tröszt átirányitotta a 31.28.29. a DHV nál 31--33/ as jármüveit

ez egy öskháosz volt. mert biztos.hivatalos adatok nincsenek legalább is Lovász nem akarta megmondani ???

azelött- talán egy évvel elötte- Lovásznál járt Völgyi János. több ponton tárgyaltak

majd Lovász megjegyzi : tisztáztuk az állományt. de a papirt elhánytam valahová. s amig elö nem kerül.addig nem tudok segiteni

hát akkor ki tud segiteni ???a római pápa bizonyosan nem. csak Lovász egyedül. aki féltékenységében nem tudta,mit tegyen velem.mivel egyre több adatot ismertettem és számoltam ki

hiába. a segitökészség és jóindulat Lovásznál nem rokonok !!!!

AZOK A SZÉP NAPOK......

pontosabban.évek. 1911 márccccius 15-töl 1943-ig

haminc motorkocsit/1-30 készitett a györi vagongyár.és a magyar-belga fémipari rt a tiz pótkocsit : 101-110

1926-ban elöszedtek egy-azelött nagyvasuti-pótkocsit. amely egészen 1958-ig járt

jelenleg a jármü--9-es fantomszámmal- a közlekedési muzeum nagycsarnokában áll

sajnos nem lehet tudni.de e -111-es pót származhat a

Debrecen-hajdusámson helyiérdekü vasut

állományban is

1927-ben- a ma is létezö nagyhurkot üzembehelyezték

és a vNagyváradi villamosvasut állagából három

a megelözö tiz db-bal egyezö kivitelü-

pótot a debreceniek-meglehetösen szigoru feltételekkel-forgalomba állitottak

mindkét vasutat egy mammutcég. a Tröszt irányitotta, s a három pót ugy került a birtokukba, hogy elöször a trösztnek. majd nagyváradnak-bérleti dijat kellet megfizetniük..

ezen a nüanszokon kivül. a debreceni vasut sikerrel müködött

egyetlen szót a vasutnál igen komolyan vettek. ez a szó : FEGYELEM

ezt betartatták.és betartották.ennek köszönhetö a DHV kiváló munkája

1942 dec 31-én tehát 30 motor és 14 pót tartozott Debrecenhez...

Óriási gyász érte a villamososok táborát

hosszu betegség után elhunyt Beretvás Károly.fötechnológus

Ez a fiatalember 1970 óta segitette a kutatók munkáját,és próbálta Lovász rapszódikus.üvöltöző stilusát. csendes szóval mérsékelni

Debrecenváros. ez a haláleset igen érinti

nade jönnek az uj kocsik, az idö sem áll meg, de

Kareszkánk emlékét szeretettel őrizzük

kérlek benneteket. ebbe a topikba ne irjon senkiBalu doktort.és kálmit kivéve

van párbeszédek" topik.itt lehet szabadocsevegni, de a könyvkézirat jellegét befirkálásokkal ne tépjük ketté !!!

Ume elérkeztünk egy 100 éves évfordulóhoz. a könyv lassan összeáll, a szöveget a szerkesztö :Balu doktor- már lezárta

az irást tegnap néztem át.hely és idö hiányában a könyvböl sok minden kimarad

ezért bátorkodtam ugy gondolni,hogy a hiányt egy uj topik :Debreceni epilógus  mintegy kiegészitse a könyvet, s amikor  valaki a könyvet megveszi. akkor mellékletként kapja a topikot. ahová-ha lehet- még részletesebben fogom e nagyszerü város villamosának 100 éves történetét

persze ennek elöfeltétele. hogy Kálmi is lépjen be közénk. s mivel ö is rokkantnyugdljas,mint én- szabadidejében--leánya segitségével

próbáljanak Debrecen zenei életéröl körképet adni.és szervezzenek be uj tagokat

kezdödjön a kiegészités. a "debreceni epilógus"

néha egy ember negativ viselkedése is megneheziti a kutatómunkát

én pontosan 40 éve harcolok Lovász Istvánnal. a magyar villamostörténet jelenlegi hatalmas királyával

Pista bátyám szokása, hogy vagy csendben marad. vagy rébuszokban beszél

és egyre többet mondogatja :nincs meg..nem tudom

minden. ami negyven év villamosaival Lovász kezén halad át.még most is 80-ik évének jubileumán keresztül

"Nem tudom"

ilyen szó putyi bácsinál nem létezik.viszont olyan, hogy valamit nem  akar megmondani--annál inkább.

ilyenkor szokta megkérdezni :hogy van a kedves feleséged"

s ez a herce-hurca épp 40 éve tart........