szia fönök

örülök hogy bogdányba találtál ha ezeket lekattintgatod. ahogy albinál is irtam

te is belenézhetsz a topikba, folyamatosan irom a tátrákat

nem itt !!! hanem ott. a magán topikomba

azért érdekes. mert a kassaiaknak eszükbe sincs innen kivágni..

lehet. hogy sokat tudok ????

szia  kellemes napot

szia albi

ha kiváncsi vagy :

www.mestskadoprava.net

errev rákattintasz a

:diskusny forum-ra

ha ez megvan kijön a

forum pre madarsky hovoriach

ez az én magán topikom

amikor megleled a sorszámozást. akkor a 10-es pontra kattins

jelenleg ebbe a topikba foglalom össze a 322 db tátra 2010 január-márciusi történetét

kattanj oda. jó szorakozást

Schwajda szelleme? (RIP)

1-es villamos vs. kukásautó a Róbert Károly körúton ma reggel

(3 súlyos, 4 könnyebb sérült)

tisztelt mérnök barátom

mivel fidiékkel megegyeztem. hogy villamosokról bövebben csak a

villamosok kerekasztala tann atyánál.topikban foglalkozom lgy kérlek fáradj át a nyugalom szigetre/vagyis a kerekasztalhoz.mert ott idöm.és helyem is van e témát kidolgozni

kiváló tisztelettel

Tann

alias Végh Dezsö villamostörténész..zavarelháritó tiszt /voltam 1978 ig/

tannhauser

Ez ugyan nem egy műszaki vitafórum, de közlekedésre szakosodott villamosmérnökként hadd jegyezzem meg, hogy egy villamos szerelvény energiafogyasztása nem attól függ, hogy hány motor hajtja, hanem attól, hogy hányan utaznak rajta, mekkora a menetellenállás, és milyen a menetdinamika (gyorsulás-fékezés). Ha két motorkocsiból az egyiket pótkocsira cseréljük, akkor - azonos terhelés, sínpálya és menetdinamika mellett - a fogyasztás lényegében nem változik. A motokocsinak persze kb. kétszer nagyobb teljesítményt kell leadnia, ami gyorsítja az elhasználódását. Igaz viszont, hogy a pótkocsi beszerzése eleve olcsóbb. De még az is lehetséges, hogy ez a szerelvény nem tud majd olyan dinamikusan gyorsulni, ami városi környezetben hátrányos lehet (balesetveszély, hosszabb menetidő).

Szóval nem biztos, hogy Viktor jó tanácsot kapott.

szia Viriuskám

kattins a kerekasztalhoz.ott kifejtettem a véleményem

normális vasuti társaság- 300--400 méteres megállóközzel nem üzemeltet

egy háromkocsis vonatot 12 motorral !!

minek vegyeg hátitáskát. ha egy aktatáska elegendö

a csehek ezeket az 1-es villamosokat eredetileg négykocsisra tervezték, de akkor a

negyedik jármü CSAKIS pótkocsi lett volna.hogy csak 12 motor kelljen

négykocsis vonatnál már reális a 12 motor !!!!!

A József Attila Színházon kívül az 1-es mentén található pl. az Óbudai Társaskör, a Vakok Intézetének Nádor terme, a Sportaréna, a Müpa és az új Nemzeti... :)

szia

egyébként a mai 1-es az egyik  legnagyobb pocsékolás. ami létezik

amikor ez felkerül egy cseh társaságba, rendesen kiröhögnek minket

ha átjössz a "kerekasztal"hoz /szivesen látlak. ! elmesélem

egyébként Viktornak már irtam. hogy itt kell kezdeni a takarékoskodást !!

és még mondja valaki , hogy a villamosok témája zsizsik egy zenei újság svédasztalán!